La traction électrique sur voies ferrées: voie--matériel roulant--traction, Volume 1

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Baudry et cie, 1898 - Electric railroads - 863 pages
 

Contents

Généralités
67
Effet dune modification de lenroulement induit
68
Soudure électrique
74
MATÉRIEL ROULANT
97
Cas de deux moteurs
99
Vis sans
109
Engrenages coniques
115
91
120
Comparaison
121
99
129
Effet du couple de réaction sur la suspension
131
105
135
Anciens types à grande vitesse
142
120
148
Premiers moteurs cuirassés
151
123
154
126
163
Dispositions générales
167
133
169
Voitures à alimentation extérieure
170
Méthodes mixtes
176
Bobinage des induits
177
Collecteurs
183
Régulateurs
184
Méthode des accumulateurs à groupements variables
185
Poids et prix
189
Rhéostats 485
193
Servomoteurs manœuvre à distance
201
Moteurs Westinghouse
205
Organes accessoires de léquipement dune voiture
207
Types européens
214
Dispositif ThomsonHouston
216
Compagnie de lIndustrie électrique et Usines du Creusot
223
Société anonyme Schuckert et Cie et MM Bouckaert et Cie
229
Ganz et Cie à Budapest
231
Régulation par excitatiom mixte
235
Construction des moteurs polyphasés
239
Connexions des enroulements
247
Autres régulateurs sérieparallèle construits en Europe
252
Projet dun moteur triphasé
254
Régulation sérieparallèle pour lexcitation mixte
258
Tramway de Berlin 1895
264
Tramway de Hagen
271
Emploi dembrayages associés à des moteurs tournant constamment
277
Trucks à deux essieux convergents
281
Principe du fonctionnement dun moteur à champs tournants
283
Poids des trucks
290
Boites à graisse et coussinets
298
Variation de la vitesse
306
CAISSES DAUTOMOBILES DE TRAMWAYS
309
Démarrage
317
Dimensions
318
Freinage électrique
323
Cas demploi des moteurs à courants alternatifs dans la traction électrique
330
Matériel européen
331
Visite préalable de léquipement
336
Poids des voitures électriques
343
Démontage des armatures
349
AUTOMOBILES DE CHEMINS DE
353
Trucks
356
Généralités
363
Matériel des métropolitains
371
Mesures de température
372
Mesures de résistance
377
4 AUTOMOBILES A ACCUMULATEURS
378
Mesures de vitesse
383
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE ÉCLAIRAGE ET CHAUFFAGE DES AUTOMOBILES
384
Mesures mécaniques
391
Dispositions des circuits sur une voiture
396
Mesures de rendement
397
Balais
404
PRIX DES AUTOMOBILES ÉLECTRIQUES
410
Essais plus complexes
411
Premières locomotives construites en Europe
416
Premiers essais de traction sur les grandes lignes
425
Récupération 322
426
CHAPITRE XIII
428
TRACTION
466
Locomotives automotrices Heilmann
467
Modification de la vitesse par changement des roues des engrenages ou
477
Locomotive électrique automotrice Walkins
478
Production de leffort moteur et du mouvement
482
Remarques sur les équipements multiples
483
Poids puissance et rendement des locomotives électriques à alimentation exté
487
Exemples
491
Conclusions en ce qui concerne la traction électrique par locomotives à ali
497
Solidarisation des essieux
504
Conclusions relatives aux locomotives automotrices
507
Couple et vitesse
511
Limitation des rampes dans la traction à faible vitesse
512
Construction des locomotives industrielles
516
Etude du régime varié pendant la mise en marche Méthode générale
519
Formules algébriques approchées applicables aux tramways
526
Méthode de laccélération à effort moteur constant
532
Comparaison entre des mises en vitesse plus ou moins rapides réalisées avec
538
Emploi daccumulateurs sur les locomotives de mines
542
Valeur économique de laccélération rapide sur une ligne à arrêts fréquents
546
PRIX DES LOCOMOTIVES ÉLECTRIQUES
548
APPENDICE N 1
553
Exemples
554
Choix des moteurs pour les services à accélération rapide
555
Exemples dapplication
559
Effets de linertie pendant la marche
561
Prix unitaires
563
Difficultés dun service de traction accéléré
567
Systèmes de traction autres que le système à fil aérien
571
Emploi de trains mixtes formés de voitures automobiles et de voitures ordi
575
Signaux avertisseurs 577
577
Emploi de trains composés entièrement dautomobiles
584
Services suburbains
590
Dangers des décharges atmosphériques
596
CHAPITRE XIV
598
Appréciation du danger délectrolyse
602
Conditions dans lesquelles pourrait être réalisée pratiquement la traction
604
Moyens duniformiser le potentiel du réseau de retour
609
Conditions de parcours sans arrêt dune voiture ou dun train sur une ligne
610
Calcul de la chute de potentiel
615
Parcours sur une ligne à arrêts nombreux en tenant compte des ralentisse
620
Imputation des dépenses nécessitées par les modifications des lignes télégra
622
Nécessité dune réglementation générale
623
Projet de réglementation spéciale dune exploitation de tramways électriques
630
Énergie électrique consommée sur une ligne
640
Exemple
646
Recherche des défauts
651
Résultats dexpérience relatifs aux dépenses dénergie sur les voitures
653
Dispositifs de la Compagnie Walker 240
659
Objet de ce paragraphe
662
Courbes caractéristiques
669
Dispositifs de Siemens et Halske et de la Société Alsacienne de Constructions
670
Calcul de la puissance totale consommée par les voitures
676
Halske et de la Société Alsacienne pour métropolitains
682
Influence de la variation du trafic sur la puissance totale consommée par
683
Exemple de calcul dun moteur de traction à courant continu moteur tétra
684
Barêmes pour le calcul des stations génératrices de tramways
689
Modes dexcitation des inducteurs
691
ANNEXE N 4
696
Moyens ordinaires
697
ANNEXE N 6
705
Récupération aux arrêts
710
ANNEXE N 8
715
Autres freins appliqués à lessieu
722
ANNEXE N 10
726
Effet de la variation du coefficient de frottement avec la vitesse
731
ANNEXE N 11
733
Freins spéciaux pour fortes pentes
741
ANNEXE N 13
744
Inconvénients des freins commandés à la main
749
Instructions pour les mécaniciens des tramways électriques dAngers
750
ANNEXE N 18
761
Projet de loi sur les Distributions dénergie
774
ANNEXE N 21
781
Règlement du a Board of Trade du 6 mars 1894 relatif aux tramways élec
788
ANNEXE N 25
797

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Popular passages

Page 770 - ... années. Ce produit net moyen formera le montant d'une annuité qui sera due et payée à la Compagnie pendant chacune des années restant à courir sur la durée de la concession.
Page 765 - Les déclivités correspondant aux courbes de faible rayon devront être réduites autant que faire se pourra. La Compagnie aura la faculté de proposer aux dispositions de cet article et à celles de l'article précédent les modifications qui lui paraîtraient utiles ; mais ces modifications ne pourront être exécutées que moyennant l'approbation préalable de l'Administration supérieure.
Page 769 - ... se réserve le droit de les reprendre en totalité ou pour telle partie qu'il jugera convenable , à dire d'experts, mais sans pouvoir y être contraint. La valeur des objets repris sera payée au concessionnaire dans les six mois qui suivront l'expiration de la concession et la remise du matériel au département.
Page 772 - La perception des taxes devra se faire indistinctement et sans aucune faveur. Tout traité particulier, qui aurait pour effet d'accorder à un ou plusieurs expéditeurs une réduction sur les tarifs approuvés, demeure formellement interdit. Toutefois, cette disposition n'est pas applicable aux traités qui pourraient intervenir entre le gouvernement et...
Page 769 - ... de fer et de les employer à rétablir en bon état le chemin de fer et ses dépendances, si le concessionnaire ne se mettait pas en mesure de satisfaire pleinement et entièrement à cette obligation. En ce qui concerne les objets mobiliers...
Page 765 - Une partie droite de 100 mètres au moins de longueur devra être ménagée entre deux courbes consécutives, lorsqu'elles seront dirigées en sens contraire.
Page 765 - La largeur des locomotives et des caisses des véhicules ainsi que de leur chargement ne dépassera pas (2) et la largeur du matériel roulant, y compris toutes saillies, notamment celle des marchepieds latéraux...
Page 770 - Si le concessionnaire n'a pas remis au préfet tons les projets définitifs, ou s'il n'a pas commencé les travaux dans les délais fixés par l'article 3 , il encourra la déchéance, qui, après mise en demeure, sera prononcée par le ministre des travaux publics, sauf recours au Conseil d'État par la voie contentieuse. Dans ces deux cas, la somme qui aura été déposée,, ainsi qu'il sera dit à l'article 38, à titre de cautionnement , deviendra la propriété de l'État et lui restera acquise....
Page 770 - ... obligations qui lui sont imposées par le règlement d'administration publique du 6 août 1881 ainsi que par le présent cahier des charges et dans le cas prévu par l'article 10 de la loi du 11 juin 1880, il encourra soit la perte partielle de sou cautionnement dans les conditions qui seraient prévues par l'acte de concession, soit la perte totale de ce cautionnement, soit la déchéance.
Page 775 - ... terrasses des bâtiments ne peut faire obstacle au droit du propriétaire de démolir, réparer ou surélever. La pose...

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