2o Lignes dont la concession est à l'étude.

Les lignes dont la concession est à l'étude sont au nombre de quatre, savoir :

1° Ligne destinée à relier les principaux quartiers de Boulogne et notamment la ville basse et la ville haute;

2o De Lille à Lens, par Carvin;

3o D'Arras à Cambrai. Ces derniers projets paraissent toutefois, ainsi que celui de la ligne de Verton à Aire, momentanément abandonnés.

TUNNEL SOUS-MARIN.

Deux Sociétés s'étaient formées en Angleterre pour l'entreprise, de l'autre côté du détroit, des travaux de percement du tunnel sous-marin; mais l'opinion publique était défavorable à l'exécution d'un projet qui soulevait une vive opposition de la part des hautes personnalités militaires et, à la suite d'une enquête dirigée par une commission composée de membres des deux Chambres, les bills de concessions déposés au Parlement, sur l'initiative des deux Compagnies, furent retirés.

Il n'existe donc aucune Société anglaise munie de pouvoirs suffisants pour conclure avec la Société française une entente relative à la construction et à l'exploitation du chemin de fer sous-marin.

Par suite, les travaux du puits et des galeries du chantier de Sangatte ont été provisoirement abandonnés, et la Société s'est bornée à faire exécuter plusieurs sondages à terre entre ladite commune et Calais.

ROUTES NATIONALES.

Le département du Pas-de-Calais est traversé par 12 routes nationales présentant un développement total de 683 kil., 530 m., dont 424 kil., 045 m. en empierrement et 259 kil., 485 m. en pavé.

Le crédit affecté à l'entretien de ces routes a été, en 1883, de 589,650 fr., et en 1884, de 578,965 fr.

La longueur susceptible de recevoir des plantations est de 535 kil.; 487 kil. seulement sont plantés.

CHEMINS VICINAUX.

Les chemins vicinaux de toutes catégories présentaient, au 31 décembre 1883, un développement de 12,213 kil., 091 m, ainsi répartis :

Chemins de grande communication.
Chemins vicinaux ordinaires (1)

4,947 k. 895 7,265 196

Comparativement à l'année 1882, les travaux de 1883 et les classements ou déclassements prononcés en 1883, tant par le Conseil général, en ce qui concerne la grande vicinalité, que par la Commission départementale, en ce qui touche les chemins vicinaux ordinaires, ont eu pour résultat :

1o D'augmenter la longueur des chemins à l'état complet d'entretien de

2o De diminuer la longueur des chemins à l'état de viabilité de

218 k. 712

17

375

58 042

. 113 526

Ressources et dépenses de 1883. Les ressources mises à la disposition du service vicinal, pendant l'exercice 1883, par les communes, les particuliers, le département et l'Etat ont atteint le chiffre de 6,971,470 fr. 72, ainsi décomposé :

(1) A partir de 1883, les chemins vicinaux ordinaires, au lieu d'être divisés en réseau subventionné et réseau non subventionné, ne forment plus qu'une seule catégorie.

Les dépenses ont été de 5,330,198 fr., 36 savoir:

Telle est, aux différents points de vue, la situation d'ensemble de la voirie vicinale.

Nous croyons être utile à nos lecteurs en donnant la répartition, entre les deux catégories de chemins, des résultats généraux qui précèdent.

Le service spécial des voies navigables du Nord et du Pasde-Calais comprend, dans le département du Pas-de-Calais :

Ces huit voies constituent le réseau des canaux compris administrativement dans le service du Pas-de-Calais. Les trois suivantes, qui appartiennent plutôt au département du Nord, ont dans le Pas-de-Calais un parcours de 30 k. 192, savoir:

Soit, pour toutes les voies, une longueur totale de 199k 719.